Nueva BMW R 1300 GS

BMW Motorrad estableció el nuevo segmento Enduro Touring hace más de cuatro décadas con la BMW R 80 G/S y, desde entonces, la BMW GS con motor bóxer ha sido líder en competición. Para que esta condición se extienda en el futuro, BMW Motorrad ha optado por un diseño casi completamente nuevo para la BMW R 1300 GS, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.

La pieza central es una vez más el legendario motor bóxer de dos cilindros. Su nuevo diseño es más compacto que nunca gracias a una caja de cambios ubicada debajo del motor y una nueva disposición del árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc entrega una potencia de 145 hp a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Esto la convierte, por mucho, en la moto con el motor bóxer de BMW más potente jamás producido en serie.

_____________________________________________________________________________________________

TAMBIEN TE PUEDE INTERESAR:

TEST DRIVE – HERO HUNK 150

En el centro del nuevo chasis se encuentra el bastidor principal de acero, que además de estar optimizado en términos de espacio también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. Para el bastidor trasero, la anterior estructura tubular de acero ha sido reemplazada por una construcción de aluminio. La nueva guía delantera EVO Telelever de elemento flexible y la guía revisada trasera EVO Paralever también proporcionan una mayor precisión de dirección y estabilidad.

Nuevo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) electrónico como opcional, con adaptación dinámica de la amortiguación y rebote, así como compensación de carga

La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionó altos niveles de seguridad y diversión en una amplia variedad de terrenos, gracias a su ajuste dinámico de la amortiguación y al ajuste del resorte en trasero. El nuevo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) electrónico ahora va un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con un ajuste correspondiente de la tasa de rebote (“rigidez del resorte”), dependiendo del modo de conducción seleccionado y las condiciones de manejo. El ajuste automático del resorte asegura la compensación de la carga y hace la experiencia de conducción todavía más emocionante en todas las superficies. Ya sea solo con el conductor, dos personas o con equipaje voluminoso, el sistema DSA garantiza un nivel mayor de seguridad, performance y comodidad.

Control adaptativo de la altura y suspensión deportiva como opcional

En conjunto con el sistema DSA se encuentran disponibles otros dos elementos de equipamiento opcional para la suspensión de la nueva BMW R 1300 GS: el nuevo control de altura adaptativo y la suspensión deportiva.

Con el control de altura adaptativo, la BMW R 1300 GS ofrece un ajuste automático de su altura en función de las condiciones de operación, asegurando así el mayor confort posible sin comprometer la dinámica y la posibilidad de inclinación en las curvas.

Con 20 mm más de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera, así como una suspensión deportiva más firme como opcional específico para la GS, los amantes off road se sentirán bien respaldados.

Cuatro modos de conducción de serie. Modo “Enduro” para una experiencia todoterreno mejorada.

De serie, la nueva BMW R 1300 GS ahora tiene cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias del piloto. Los modos “Rain” y “Road” permiten que la conducción se adapte a la gran mayoría de las condiciones de ruta. Con el modo “Eco” es posible lograr la máxima autonomía, mientras que el modo “Enduro” adicional brinda una experiencia mejorada por fuera de los caminos asfaltados.

Faros LED Matrix de serie, LED de última generación con geometría redonda, luces de giro integrados en los protectores de manos y Headlight Pro como opcional.

BMW Motorrad es considerada como la marca pionera por excelencia en lo que respecta a la seguridad y las innovaciones relacionadas. En consecuencia, la nueva BMW R 1300 GS ofrece de serie un nuevo faro LED con un icono de luz novedoso y distintivo. Este ilumina la ruta con una claridad inigualable. La unidad de luz consta de dos LED para luz baja y alta junto con cuatro LED adicionales para la luz de circulación diurna y la luz lateral. Los LED de última generación con indicadores de giro de nuevo diseño, integrados en los protectores de manos, completan la iluminación de la nueva BMW R 1300 GS. Con el opcional “Headlight Pro”, el haz del faro LED gira hacia la curva según la posición de inclinación. De esta manera, la curva queda completamente iluminada porque la luz se mueve hacia donde se dirige la moto.

Asistencias a la conducción: Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) y Lane Change Warning (SWW) para mayor seguridad

La nueva BMW R 1300 GS cuenta con la nueva opción Riding Assistant, que consta de las asistencias Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW). El Control de Crucero Activo (ACC) con control de distancia integrado se puede utilizar para establecer la velocidad de conducción deseada, así como la distancia al vehículo en la parte delantera. La Advertencia de Colisión Delantera (FCW) con intervención de freno está diseñada para prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la advertencia de cambio de carril monitorea los carriles hacia la izquierda y la derecha y ayuda a garantizar un cambio de carril seguro mientras se observa el espejo retrovisor.

Una atractiva variante estándar junto con las variantes Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana

La BMW R 1300 GS presenta un diseño completamente nuevo que se basa en la línea GS tradicional mientras presenta una reducción significativa del peso. Con la rampa de su tanque significativamente más plana, la línea es responsable de la apariencia dinámica, ligera y accesible de la nueva BMW R 1300 GS. Continuando la cubierta central tapizada sobre el tanque de combustible de aluminio, el asiento le da a la GS una silueta de estilo enduro.

La variante estándar de la nueva BMW R 1300 GS encarna perfectamente la leyenda GS: disposición compacta de componentes, alta funcionalidad y todo centrado en lo esencial. En la pintura sólida Light White y en conjunción con sus líneas bien dibujadas y su aspecto limpio, la nueva BMW R 1300 GS tiene un aspecto musculoso.

En la popular variante Triple Black, la nueva BMW R 1300 GS toma una actitud más agresiva combinada con superficies exclusivas.

El acabado básico Racing Blue metálico marca la pauta para la versión GS Trophy. Con cintas rojas y blancas e inscripciones combinadas con un cuadro trasero recubierto en blanco metalizado mate, la variante GS Trophy representa el más alto nivel de desempeño y conducción deportiva off road.

La nueva BMW R 1300 GS muestra su lado exclusivo y sofisticado en la configuración Option 719 Tramuntana. Esta combina llantas de radios cruzados en dorado con una terminación de pintura en Aurelius Green metálico y sofisticadas piezas de aluminio fresado.

Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 GS:

• Motor bóxer completamente nuevo, con caja de cambios montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCAM para variar la sincronización de la válvula y la carrera de la válvula en el lado de la admisión.
• El motor bóxer BMW de producción en serie más potente de la historia.
• Potencia y par motor: 145 hp a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
• Sistema de sensor de detonación.
• Chasis completamente rediseñado con cuadro principal de chapa metálica y bastidor trasero de aluminio troquelado. Mayor precisión de dirección y estabilidad de marcha gracias al nuevo EVO Telelever con elemento flexible y guía de rueda trasera revisada EVO Paralever.
• Reducción de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
• Cuatro modos de conducción de serie.
• Control dinámico de freno motor (MSR), asistencia dinámica de frenos (DBC) y asistente de arranque (HSC) de serie.
• Modos de conducción Pro adicionales como opcional.
• Control Dinámico de Tracción DTC de serie.
• Ajuste Electrónico Dinámico de la Suspensión (DSA) como opcional, con ajuste dinámico de la amortiguación y tasa de rebote, así como compensación de carga.
• Control adaptativo de la altura del vehículo y suspensión deportiva como opcional.
• Nuevo faro LED Matrix de serie.
• Faro Headlight Pro con luz de giro adaptativa como opción.
• Protectores de manos con indicadores de giro integrados, de serie.
• Batería de iones de litio con Battery Guard, de serie.
• Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado de serie.
• Asistente de Conducción con Control de Crucero Cctivo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW) como opcionales.
• Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente adicional de 12V integrada de serie.
• Calefacción de asiento para piloto y pasajero como opcional.
• Elevador de manillar hasta por 30 mm como equipo opcional.
• Amplia gama de variantes de altura del asiento.
• Conectividad: cuadro de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas características de serie.
• Monitor de presión de las llantas (RDC), Keyless Ride y puños calefaccionables de serie.
• Variante estándar en terminación Light White, junto con las variantes Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana.
• Amplia gama de opcionales y Accesorios Originales BMW Motorrad.

Mejoras de equipamiento de serie en la nueva BMW R 1300 GS en comparación con el modelo previo:

• Puños calefaccionables.
• Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo del tanque de combustible).
• Monitor de presión de las cubiertas (RDC).
• Control de freno motor (MSR).
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Control de crucero DCC con función de frenado.
• Batería de arranque de LiO.
• Protectores de manos con indicadores de giro integrados.