El Ángel Copiloto probó a fondo la reeditada trail de peso medio. Un modelo bicilíndrico de 451 cc, ágil y versátil, diseñado tanto para la ciudad como para la aventura off-road.

Luego de varios años, Kawasaki decidió reeditar una de sus siglas más emblemáticas: la KLE 500. Pasó por los test drives de El Ángel Copiloto la versión SE, la trail de cilindrada media inspirada en el concepto “Rally” que busca conquistar a quienes necesitan una moto polivalente para el uso diario, viajes por ruta y travesías fuera del asfalto.

Diseño y confort de marcha

Estéticamente destaca por su silueta esbelta de estirpe aventurera:

• Frontal: Doble ópticas Full LED con parabrisas regulable y deflectores laterales para optimizar la protección contra el viento.

• Ergonomía: Manillar ancho, asiento en dos niveles y una triangulación pensada para facilitar el manejo tanto sentado como parado sobre los pedalines.

• Equipamiento SE: Incluye cubre cárter, protector de puños e instrumental digital con pantalla TFT color.

Motorización y comportamiento dinámico

El corazón de la nueva KLE 500 es el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc (compartido con la Z500 y Ninja 500), refrigerado por líquido y con distribución DOHC de 8 válvulas. Entrega 46 CV a 10.000 rpm y 43 Nm de torque a 7.500 rpm, asociado a una caja de 6 velocidades con embrague antirrebote.

En la prueba de manejo, este conjunto mostró una respuesta contundente en la zona media del cuentavueltas, resultando sumamente ágil en el tránsito urbano y eficiente en el consumo mixto, registrando casi 6 litros cada 100 km.

En el apartado ciclístico, el chasis multitubular de acero trabaja junto a una horquilla invertida KYB de 43 mm y 210 mm de recorrido adelante y un monoshock trasero con sistema Uni-Track. Las ruedas con llantas de rayos de 21 pulgadas adelante (90/90) y 17 atrás (140/70) junto a los frenos Nissin con ABS de doble canal le otorgan un comportamiento firme y seguro en caminos de tierra, ripio y huellas.

Puntos clave del test:

• A destacar: Diseño actual de estilo rally, excelente respuesta del motor en régimen medio y alto, gran desempeño del conjunto de suspensiones KYB y buena agilidad por su bajo peso.

• A mejorar: Ausencia de caballete central, carencia de defensas laterales en la versión SE y falta de agarraderas traseras para el pasajero.