El Ángel Copiloto probó a fondo la evolución de la Naked Sport más vendida. Mantiene los 24 CV de potencia e incorpora ABS de doble canal, iluminación Full LED e instrumental digital con conectividad.

Pasan los años y la Bajaj Rouser NS 200 continúa firme como una de las referentes indiscutidas del segmento street deportivo. El Ángel Copiloto realizó la toma de contacto con la última actualización de la exitosa Naked Sport, conocida internamente como UG2, una evolución que no altera la fórmula mecánica original pero suma mejoras clave en seguridad, tecnología y equipamiento de confort.

Equipamiento y evolución tecnológica

El cambio visual más esperado por los fanáticos de la saga Rouser se aprecia en el frontal:

• Iluminación: Nuevo grupo óptico con tecnología Full LED y luces de posición DRL, resolviendo uno de los puntos a mejorar de las versiones previas.

• Instrumental: Tablero totalmente digital de excelente lectura con conectividad Bluetooth, sistema de navegación curva a curva y puerto de carga USB.

• Confort de marcha: Nuevo tapizado antideslizante para el asiento en dos niveles y nueva horquilla delantera invertida.

Motorización y seguridad mejorada

En el apartado mecánico, conserva el motor monocilíndrico de 199 cc con tecnología DTSI de 4 válvulas y triple bujía. Entrega 24 CV a 9.750 rpm y 18,7 Nm de torque a 8.000 rpm, alimentado por carburador y asociado a una caja de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote.

El salto cualitativo más importante se encuentra en la seguridad activa:

• Frenos Grimeca: Disco delantero de 300 mm y trasero de 230 mm.

• ABS de doble canal: Incorpora asistencia antibloqueo en ambas ruedas, brindando mayor precisión y firmeza ante frenadas de emergencia.

Mantiene el icónico chasis perimetral de tubo de acero, llantas de aleación de 17 pulgadas (100/80 adelante y 130/70 atrás) y un peso en orden de marcha de 158 kg.

Puntos clave del test:

• A destacar: Incorporación de ABS de doble canal, ópticas Full LED, tablero digital con conectividad, embrague antirrebote y la probada potencia del motor.

• A mejorar:A pesar de ser una nueva generación, la marca mantiene el sistema de alimentación por carburador sin dar el salto a la inyección electrónica.