Honda amplía su oferta de motocicletas en India con la nueva CB500, una roadster de estilo neo-retro equipada con un inédito motor monocilíndrico de 501 cc. Fabricada localmente, llega al mercado indio con un precio inicial de 275.000 rupias y se posiciona por encima de la familia CB350.
La nueva Honda CB500 fue presentada inicialmente en julio, dentro del ambicioso plan de la marca japonesa para incorporar diez nuevos modelos al mercado indio durante 2026. Ahora, la motocicleta ya está disponible para reserva a través de la red de concesionarios Honda BigWing.
Un motor de 501 cc y un solo cilindro
Uno de los aspectos más particulares de esta CB500 está debajo del tanque. A diferencia de la CB500 de dos cilindros que Honda comercializa en otros mercados, la versión destinada a India utiliza un motor monocilíndrico de 501 cc, refrigerado por aire y aceite.
El propulsor desarrolla aproximadamente 28 CV y 43,3 Nm de torque, cifras que dejan claro que Honda buscó una entrega de potencia orientada al uso cotidiano y a la respuesta a bajo y medio régimen, más que a las prestaciones deportivas.
La configuración también le permite ocupar un espacio particular dentro del mercado indio: una motocicleta de cilindrada elevada, pero con una arquitectura mecánica sencilla y un enfoque claramente rutero.
Tres versiones
La CB500 se ofrece inicialmente en tres configuraciones:
- CB500 Alloy: 275.000 rupias.
- CB500 Spoke: 299.900 rupias.
- CB500 Spoke with Stripe: 301.900 rupias.
Los valores corresponden al precio de lanzamiento sin impuestos de matriculación y otros gastos, tomando como referencia el mercado de Bengaluru.
La principal diferencia entre las versiones está en las ruedas, los colores y los gráficos. Las variantes Spoke incorporan llantas de rayos cruzados preparadas para utilizar neumáticos sin cámara.
Estética clásica, tecnología actual
Honda apostó por una estética inspirada en sus modelos clásicos. El diseño toma elementos característicos de la familia CB y los combina con tecnología contemporánea.
Entre el equipamiento se encuentran:
- Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC).
- Embrague asistido y antirrebote.
- Conectividad Honda RoadSync.
- Instrumental de formato analógico-digital.
- Iluminación LED.
- ABS de doble canal.
- Frenos a disco.
- Llantas de rayos cruzados sin cámara en las versiones superiores.
Un segmento que había quedado vacío
La llegada de la CB500 también tiene una explicación relacionada con el mercado indio. Honda vuelve a ofrecer una motocicleta de alrededor de 500 cc en un espacio que quedó prácticamente vacío después de que Royal Enfield discontinuara sus modelos de 500 cc con motor UCE en 2020.
Por posicionamiento, la nueva Honda queda por encima de la familia CB350 y por debajo de las grandes motos retro de 650 cc. Entre sus posibles rivales aparecen modelos como la Royal Enfield Interceptor 650 y la BSA Gold Star 650.
¿Llegará a otros mercados?
Por el momento, Honda confirmó la CB500 para el mercado indio y no existe una confirmación oficial sobre su llegada a Argentina u otros mercados de Latinoamérica.
Su producción local es uno de los factores que permite a Honda ofrecerla a un precio competitivo en India. La moto representa además una apuesta particular de la marca: una cilindrada de 500 cc, un único cilindro y una estética clásica, pero acompañados por electrónica y conectividad modernas.
La CB500 ya tiene abiertas sus reservas en India y las entregas están previstas para comenzar próximamente.
