Primeros bocetos y prototipos anticipan un rediseño profundo en la trail media austriaca: le dice adiós al polémico tanque bajo, adopta una estética estilo Dakar y actualiza su parte ciclo.

Rediseño estético: cambio de concepto en el depósito

La principal novedad pasa por la arquitectura del depósito de combustible. El histórico tanque bajo que descendía por los laterales del motor —diseñado para optimizar el centro de gravedad en manejo off-road— cede su lugar a un depósito de formato más convencional y estilizado. Esta nueva ergonomía mejora el apoyo de las piernas y ofrece una silueta más cercana a las trail de ruta, sin perder la polivalencia característica del modelo.

Estampa Dakar y mejor postura

El tren delantero adopta una máscara más integrada con óptica LED tridimensional que evoca a las motos del Rally Dakar. A esto se suma un manillar amplio pero ligeramente más bajo, buscando mayor confort y fluidez en trayectos ruteros y en el uso urbano diario.

Motor conocido y mejoras en la parte ciclo

En el apartado mecánico, mantendrá el confiable bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, capaz de entregar 95 CV y 87 Nm de torque.

Los cambios más significativos en la parte ciclo incluyen:

• Frenos actualizados: Heredados de la 790 Duke, incorpora doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero de 260 mm.

• Suspensiones WP Apex: Horquilla invertida de 43 mm y amortiguador trasero revisado, ambos con opciones de regulación en compresión y extensión.

Sin confirmación oficial sobre precios ni fechas de comercialización, se especula que su presentación mundial podría tener lugar a fines de 2026 durante el salón EICMA de Milán.